Отзывы владельцев о марке Volvo (Вольво)
Опыт со шведским автопромом
Решив сменить свою Мазду, рассматривал только Вольво. Приехал в салон дилера, посмотрел несколько моделей. Зацепила именно XC90, правда бюджет не дотягивал, брал кредит на 1700 т. р. Одобрили быстро. Вообще машина стоила на тот момент 4,5 млн. Итак, сама машина: внешний вид вообще отличный, нравятся габариты и вид спереди, двигатель дизельный, 2 л, 225 лошадок. Расход топлива по трассе – 5 л, по городу – около 8. Мягкая кожа, очень удобные сиденья, большой багажник. и просторный салон Что хорошо, это задние сидения раскладываются в ровный пол. Деревянный руль, не скользит. Приборная панель четкая и достаточно хорошо просматривается. Комфортная подвеска, ровный ход даже при небольших неровностях. Все переключатели прямо под рукой, очень удобно. Дорогу держит идеально, отличная динамика при разгоне. Единственное, что плохо, это большой радиус разворота, в городе могут возникнуть проблемы с парковкой. ТО прохожу каждые 20000 км.
Крутая тачка, но есть недостатки
Полгода назад пересел на Volvo XC90 (год выпуска – 2016, бензиновый двигатель на 320 л.с). Среди автолюбителей это авто не пользуется высоким спросом, а зря. Решение о покупке принимал взвешенно. Будучи ранее владельцем «Ауди», «Инфинити» и «Мазды», решил плотно «познакомиться» и со шведом. После тест-драйва сомнения оставались, но скидка дилера ускорила принятие положительного решения. Приобрел авто в максимальной комплектации. Нет только кондиционера для заднего ряда, массажной опции, подрулевых лепестков, розетки. На сегодняшний день показания одометра в плане пробега – 25000 км. Экстерьер авто вызывает интерес и уважение у участников дорожного движения. Эргономика салона также впечатляет. На панели управления только 8 кнопок, все остальное – на большом информативном дисплее. На то, чтобы разобраться в его работе, у меня ушла пара часов. Сидения достаточно комфортные, но в кресле водителя сильно не расслабишься. Обивка нуждается в постоянном уходе, иначе быстро пачкается и выглядит неопрятно. Самое приятное – количество сидений. Их семь, и теперь мы с семьей можем чаще отдыхать вместе, путешествуя. Иногда получается, что и сотрудников с работы домой или до остановки подбрасываю. Впервые управляю авто с пневмоподвеской, и впечатление от нее неоднозначные. По асфальту и проселочной дороге с мелкими неровностями ехать нормально. Однако на лежачих полицейских, рытвинах на асфальте авто заметно потряхивает. К управляемости вопросов нет: машина держит дорогу на «5», не кренит и не раскачивается. Скорость набирает плавно, тормозит четко. Мощности хватает и на обгон, и на быстрое преодоление расстояний между городами. Из полезных для меня опций – круиз-контроль, подогрев передних сидений, противоугонная система. Расход топлива (16 л АИ-95 на сотку) считаю для такого гиганта вполне обоснованным. Масла тоже прилично идет, но куда без этого. ТО пока в копеечку не вылетает. Тюнинга и замены запчастей делать не приходилось. Машиной доволен, жена, дети и наши родители тоже в восторге.
Мнение о Вольво спустя 7 тыс км
Добрый день, несколько месяцев назад стал владельцем новенького Volvo XC40. Машина хорошая, в целом мне нравится, прокатал уже более 7 000 км. Хочу с вами поделиться общими впечатлениями. Первое, что бросается в глаза – это уникальный дизайн. Когда я на дороге, зачастую другие водителя засматриваются на мою машинку. Завидуют, наверное. Брал цвета мокрого асфальта, поэтому смотрится очень эффектно. Такое чувство, что машина литая, практически не видно зазоров между деталями корпуса. Касательно салона, то он выполнен достаточно качественно из натуральной кожи. Очень удобные сиденья, сидеть в них комфортно, спина не болит, также есть регулировка для индивидуальной настройки. Все панели, приборы, коробка и руль расположены в удобных местах и не вызывает никакого дискомфорта в работе. Салон просторный, я спокойно умещал на заднем сиденье жену с двумя детьми, даже оставалось еще немного места. Багажник тоже большой, если решаете брать машину с учетом того, что вам иногда нужно перевозить много вещей, то это идеальный вариант. Но не очень понравилась шумоизоляция, даже на небольшой скорости я могу услышать звук движка, могли бы и лучше постараться конечно за 2 миллиона рублей то! На дороге чувствует себя уверенно. Расход бензина по городу составляет 10-12 литров, по трассе 6-7. Считаю это вполне нормальным. Однако как мне кажется подвеска немного жестковатая, иногда подергивает машину на кочках. Управление более чем хорошее, руль послушный, автомат вовремя переключает передачи, нет никаких задержек.
Багажник огромнейший
Volvo V90 Cross Country — такой себе монументальный фургончик с-класса. Езжу на нем с конца 2017. Паспортные данные следующие: АКПП, дизельный двигатель 2.0, полный привод. Цвет кузова богатый шоколадный. Самый красивый в линейке! Вывалил за внедорожник немало и это при том, что комплектация не максимальная. Мне показалось достаточно, тем более что даже в средней есть вентилируемые массажные сидения, панорамная крыша и другие плюшки. По расходу топлива скажу, что он сильно гуляет. Если ездить быстро и динамично, показатели приближаются к 10 л/100 км. При пенсионерском стиле вождения борткомпьютер показывает гораздо меньше, 7 л/100 км. Объем топливного бака у V90 Cross 60 литров, что с учетом первой цифры расхода не так уж много. Пока с автомобилем нет никаких проблем. ТО прохожу, как положено. Цена кусается, но не критично. У кого есть деньги на это авто, найдутся и на достойное его обслуживание. Удобство на дороге он дарит соответствующее. Что в городе, что по бездорожью едешь, как на подушке. Мягко входит в повороты, совершенно не боится ям. Основные кнопки управления вынесены на руль, не надо отвлекаться на панель. Высока посадка и, как следствие, прекрасная обзорность. Грамотная конструкция, из-за чего стойки не мешают при поворотах. Багажник огромнейший, поместиться любое дачное «барахло». Полезный объем составляет более 560 литров, а при собранных задних сидений увеличивается до 850+ литров. Пятая дверь имеет широкий угол открытия. Последний ряд сидений складывается автоматически, по нажатию кнопки на правой части панели. При таких размерах могли бы и добавить крючков для пакетов, в моей ласточке их всего четыре. Да, в полу еще есть ниша, но пользоваться ею мне не удобно.
Мой Мышонок XC90
Всем приветик! Новенькую Вольвочку мне подарили родители на день двадцать второго моего дня рождения. Просто завязали мне глаза и привезли в официальный салон Вольво. Как ни странно, папа угадал, какая машина мне понравится. Они с мамой даже поспорили на бутылочку шампанского. Внешне мой Мышонок выглядит потрясающе. Смотрится очень гармонично и эффектно. На нем не стыдно парковаться у ресторанов или подвозить кого-то из друзей. Быстро разгоняется – 100 км/ч за 7,8 секунд. Объем двигателя – 2,0, 225 лошадок под капотом. В среднем расход очень экономичный – 5,8, по трассе – 4,7, по городу – 7,8. Коробка автомат, полный привод. Очень выручает меня систематически. Можно сказать, что у меня топографический кретинизм, но я не сдаюсь и ругаюсь с навигатором. Кстати, навигатор обычно прав. Тормоза отличные: легкое нажатие и шустрый Мышонок становится неподвижной статуей. В повороты на скорости вхожу легко. На дороге ведет себя уверенно, надежно и очень юрко. Особенно радует салон. Помимо эффектного дизайна своей эргономикой и практичностью. Там есть абсолютно все, что необходимо. А то, чего не надо – там нет. Например, задние сиденья подвинуть ближе нельзя. А зачем их двигать? Чтобы упереться коленками в первый ряд? А вот регулировка есть. Температура двигателя показывается не на шкале, как обычно, а одним словом Ready (прогрет). Нет массы кнопок, которыми пользуешься всего один раз. Вместо этого вся информация отображается на Планшете, также все системы настраиваются на нем же. Я взяла дополнительный пакет - Volvo on call. Клевый пакет от угонщиков. Пневмоподвеска в меру мягкая. Отличная шумоизоляция и качество звука в динамиках.
Идеальная конструкция
Всегда был фанатом марки Вольво, на внедорожники мне не хватало, а вот v40 cross country была по зубам, купил. Конечно, после того как вышел новый дизайн марки автомобиль перестал смотреться суперновым и эффектным, но качество не в дизайне. Все собрано идеально, нажатия на кнопки, да и вообще все тактильные элементы на высоте. Я очень доволен машиной: небольшой расход, хорошая динамика, красивый дизайн, прекрасные материалы, большой багажник. Хотелось бы, конечно, пересесть на v90 cross country, но она мне совсем не по зубам.
Хорошая, продуманная машина
Машина очень умная. Настроек много, некоторые стали маст-хевом. Например, она запоминает три варианта регулировки водительского места и при открытии определенным номером ключа сама настраивает кресло и зеркала. И это у меня еще считается устаревшая версия. Хотя она только 2014 года, недавно вышла обновленная версия, где все еще круче. Мой Volvo XC60 дизельный, с полным приводом и двигателем на 2,4. Успела получить апгрейд от PoleStar, который добавляет десяток лошадок. Перед ним был Мерседес (седан), и были некоторые переживания, что внедорожник будет менее устойчив на дороге. Но нет, даже относительно крутые повороты проходит без заносов. Багажник высокий и объемный, лабрадор чувствует себя комфортно. Без специального ящика сильно пачкал, пришлось докупать специальный резиновый поддон. С ним дела пошли веселее. Салон в принципе продуманный, не считая ниши посередине между водительскими сидениями (оттуда все вываливается)) ислишком далеко расположенным от двери замком зажигания. Но тут моя оплошность, не заказала бесключевой доступ.
Комфорт, управляемость и безопасность
Volvo XC60 покупали вместе с мужем весной 2017. Хотели внедорожник – комфортный, управляемый, безопасный. Может это и самообман, но как-то спокойнее ездить, когда машина способна не скатываться на подъеме, предупреждает об опасности столкновения впереди, напоминает о не пристегнутом ремне. Вольво показался нам удачным решением, вдобавок в салоне сказали, что эта модель имеет высокие международные оценки по безопасности. В салоне и купили, причем с хорошей скидкой. В автомобиле комфортно в любое время года: климат-контроль, подогрев сидений, система «чистый воздух». Кресла очень удобные, особо хочу отметить возможность регулировки изгиба спинки в поясничной области. Эргономичность выше всяких похвал – можно сказать, кресло облегает тело, надежно поддерживая спину. Мощный двигатель, полный привод колес, удобный руль и надежные тормоза позволяют уверенно управлять машиной, что по бездорожью, что по комфортным ровным трассам. Топливо потребляет вполне умеренно, в городе укладываемся в 9 литров. Все параметры легко контролируются при помощи консоли с рычажками и кнопками. Приятно, что всегда есть возможность связаться с сервисом поддержки при помощи кнопки Volvo on-call. Эксплуатируем 1,5 года, минусов мы пока не нашли. Разве что подвеска чуть жестковата.
Вся правда о Volvo S60 - покупка и эксплуатация
Очень тщательно подхожу к выбору новой машины. Для меня важны все параметры, от цвета до тактильных ощущений от материалов салона. На покупку Вольво я потратил около 3-х недель. Сначала читал характеристики, потом ходил в салон, потом читал отзывы, потом тест-драйв и снова отзывы. Лишний раз убедился в том, что всегда нужно прислушиваться к чужому мнению, потому что водители из солидарности всегда подскажут и о плюсах, и о минусах. Впечатления от самой машины – это космос. Производитель этого автомобиля точно добавил какой-то «химии», иначе, почему она так притягивает. Даже просто посидеть в салоне очень приятно, не говоря уже об эмоциях, которые эта машина может подарить во время поездки. Про езду в городе скучно рассказывать, поэтому пару слов о том, как я наездил 500 км по трассе. Это была поездка с семьей, поэтому скоростной режим составлял не более 120 км. При данном показателе машина показала себя, как послушная и уверенная. Прекрасно хватает дорогу, откликается на повороты руля моментально, плавная при выполнении команд. Если сравнивать подвеску с третьей БМВ, которая у меня была до этого, то она несомненно мягче и комфортнее. Очень хорошая шумоизоляция салона: ничего лишнего не слышно, но слышен приятный звук двигателя. Рекомендую попробовать сие творение, уверен, Вас также зацепит, как меня!
Понимаю фанатов Вольво
Вот я и встала в ряды фанатов скандинавского автомобиля Вольво. Признаюсь честно, еще ни разу не пожалела. Покупка, выбор и поиск дилеров, занял около полугода. Езжу на ней уже 2 года с хвостиком. Очень безопасный и надежный автомобиль. Знаете, для меня безопасность даже была на первом месте. Перед этим была Ока. Про нее прям вспоминать не хочется. Это просто капсула смерти. Внешне мой Орел, я ее так называю, выглядит круто. Габариты, плавные линии формы и гармония цвета – это просто потрясающе. Брала в комплектации – Моментум. Объем движка – 1,6, 115 л.с., коробка автомат, передний привод. Плавно разгоняется, без рывков. Да, это не гоночная машина, но стабильность работы – гарантирована. Дорогу держит на отлично. В потоке я не теряюсь. Мне часто махают и даже приглашают на кофе. Салон, на мой взгляд, очень стильный и эффектный. Мягкий материал обивки и различные плюшки для хорошей езды. Очень радует наличие различных систем безопасности, подушкек, круиз-контроля, различные подогревы и так далее. Водительское сидение очень удобное для дальних поездок. Ноги не немели, спина не болела после поездки на море 1800 км. Конечно, места хотелось бы побольше, но мне вполне хватает. Никакие грузы я не вожу, только себя и иногда могу кого-то подвезти. Вместимость багажника также на уровне. Холодильник, конечно, может не поместиться, но всякая мелочевка – вполне. Шумоизоляция хорошая. Перекрикивать соседа не надо. В среднем расход – 4,1, по городу – 4,5, по трассе – 3,9. Отлично заводится в мороз. Надежный аппарат! Очень довольна своей покупкой!
Внедорожник Volvo XC40 сражает наповал
Внедорожник Volvo XC40 относится к новинкам автомобильного рынка 2018 года. До покупки данной автомашины я никогда не был владельцем машин марок Вольво. Однако буквально с первого взгляда машина меня действительно покорила. Хочу заметить сразу, что данную модель практически невозможно приобрести на территории России, по крайней мере, проблемы с этим возникали в 2018 году. Мой опыт мне подсказал, что приобрести машину в автосалоне у дилера можно было только в непопулярной неполной комплектации. Пришлось ждать авто «под заказ», зато я получил транспортное средство с такими набором дополнительных функций, которые были нужны именно мне. Данная машина имеет отличный внешний вид, то есть ее экстерьер не оставляет равнодушным практически никого. Современный стильный дизайн соответствует заявленному производителем городскому кроссоверу. Интерьер полностью соответствует внешнему оформлению – производитель по максимуму использовал качественные прочные материалы. Подобрано все в тон и смотрится идеально без преувеличения. Водительское и пассажирское сидения максимально оснащены всем набором функций, необходимых для комфортной поездки в 21 веке. Около задних сидений много места, потому пассажиры располагаются максимально комфортно и свободно. В эксплуатации у меня машина недолго – три месяца, однако они выпали на зимний период. Скажу, что по трассе авто не идет, а плывет, настолько машина мощная и устремлена вперед. Самым большим минусом автомобиля назову его цену, потому что за комфорт и красоту придется выложить около 2,5 млн. рублей. Таким образом, для повседневной эксплуатации машина вполне себе годная.
Ямы и бугры лучше объезжать
Доброго времени суток! Хочу поделиться впечатлениями о своем автомобиле Вольво В90СС. Никаких сложностей с выбором автомобиля не возникало, изначально, планировал приобретение ХС90, но взял В90СС. Связано с тем, что данная марка более привлекателена по ряду параметров. Прокатившись на тест-драйве, предпочел дизель вместо бензина. Связано такое решение с более дешевым топливом и мощностью двигателя, которая не сильно у дизеля и отличается. Выбрал модель в максимальной комплектации, которая включает в себя много интересных фишое: типа обогрев руля и всех сидений, круговые видеокамеры, помощник-автопилот (подруливает и не дает выехать на встречку), электропривод багажника, автопарковщик, круиз контроль и много еще чего. Расход топлива относительно умеренный. На трассе, выходит 9-10 на сотку, а в городе – 6-8 литров. Салон очень удобный, комфорт, конечно, можно и самому настроить с помощью регулировки абсолютно всего, но и без этого, сиденья удобные, машина просторная, задним пассажирам ничего не мешает. Руками можно дотянуться абсолютно до всего, кнопки на панели задач интуитивно понятны и не вызывают осложнений в управлении. Багажник просторный, вмещается и запаска, и инструменты. Очень удобно выезжать на природу, много всего можно взять. Подвеска радует, она упругая, но не жесткая. Ямы и бугры я предпочитаю объезжать, поэтому мне комфортно в любом случае, хотя и ее можно отрегулировать для комфортного уровня и стиля вождения.
Идеальная машина под все мои запросы
Когда у меня спрашивают, почему я купил седан Volvo S90, отвечаю коротко: за рулем я хочу отдыха. Комфортные машины предлагают многие бренды, ездил я на бумере, мерсе, ауди. Но отдохнуть душой получилось лишь в вольво. Авто у меня недавно, машина 2 поколения, 2018 года выпуска. Бензиновый двигатель, 2.0, 190 л.с. Салон просторный, стильный, без кичливости, отделка под дерево смотрится элегантно. Качество сборки безупречное. Все под рукой, удобно, эргономично. Кресла комфортнейшие, сидеть одно удовольствие. Водить тоже. Седан трогается с места плавно. Динамика хорошая, но без спортивного азарта, спокойная и уверенная. Эффективная шумоизоляция еще больше подчеркивает спокойный характер седана. Переключение передач АКПП практически незаметное, без толчков. Также спокойно авто управляется, за дорогу держится основательно, идет, как по рельсам. Подвеска достаточно комфортная. Тормозит уверенно, предсказуемо. Первые впечатления от Volvo S90 – я, наконец, нашел то, что искал. Это комфортный автомобиль, в котором можно спокойно ехать и отдыхать при этом. Кому-то покажется странным мой выбор автомобиля, но мне до этого нет дела. Все мы разные, каждый выбирает для себя. Я устал от экстрима. Volvo S90 не подойдет любителям активного вождения и понтов, но идеален для тех, кто никуда не торопится и хочет насладиться комфортом.
Невероятный комфорт, который удивляет
Брали вместе с парнем, в салоне. Комплектация – Summum. Объем двигателя – 2,0л, 115 лошадок. К выбору подошли тщательно и все решил тест-драйв. Мы просто вместе работаем, держим небольшую точку, а потребность в передвижениях увеличивается по мере приближения к сезону. Авто владеем около 1,5 года. Признаюсь честно, за выбор внешности и уровень комфорта была ответственная я. Поэтому, как не сложно предположить, внешность для меня самая лучшая. Уровень комфорта высшей степени. Не по электронике, а именно по комфорту. Ощущение, что дома в кресле, только тапочек не хватает. В салоне особенно веселит – 8ми дюймовый экран с циферблатом. Это нечто. Все, что необходимо для комфортного вождения, в наличии: электропривод сидений, обогрев лобового, диски R17 и многое другое. Динамика на очень достойном уровне. 170 км/ч практически не ощущается, а дорогу держит на 10 баллов. Ее не валтузит и не кидает, парусности как таковой нет. Все-таки масса не детская. В повороты входит отлично, без крена. Клиренс не сильно большой, но мне достаточно. Задняя подвеска немного жестковата, а так в целом огонек. Проходимость меня более чем устраивает. Коробка автомат плюс полный привод. В общем, снежная каша нас не пугает или грязюка после ливня на дороге. Брали ее чисто для работы, поэтому на бездорожье сильно не экспериментировали. Кстати, еще насчет двигателя. Помимо динамики, уверенно идет на обгоны, стартует практически с 0. Тормоза также работают на 10 балов. Из минусов могу выделить только шумоизоляция и небольшой багажник. Также для информации, так как это просто особенность авто: на заднем ряду 3м взрослым будет тесновато, нет запаски, на консоле плоские крутилки.
Хороший резвый автомобиль
Рассказываю вам о своём опыте владения новым Volvo XC90. Перед покупкой я думал о покупке какого-нибудь большого вместительного универсала либо же примерно такого же вместительного и большого кроссовера, чтобы легко поместилось пять людей, и никому не было некомфортно. Однако потом друзья предложили обратить внимание на семиместные варианты внедорожников. Тут тебе и очень комфортная просторная машинка, и хорошая проходимость по пересечёнке. Почти идеальное сочетания для меня, поэтому я бросился искать семиместные машины. Пришлось много смотреть сравнений, тест-драйвов и форумов, а также читать кучу аналитики по поводу той или иной модели, её неприхотливости, удобности и прочих характеристиках. Таким образом, я вышел на Volvo XC90. Ещё до всяких тест-драйвов и покупки самого авто мне понравились заявленные данные по расходу топлива и отзывы по подобным двигателям (уникальный движок с турбиной и компрессором одновременно). 2 литра на 235 лошадиных. Поэтому нашёл самый выгодный вариант, где я и сразу сдал свой старый Mitsubishi Pajero по Trade-In и забрал готовый Вольво сразу в салоне. 4.4 млн, если не учитывать скидку после сдачи моего Митсубиши. Итак, теперь о самом авто. Очень приятный салон. Выглядит как дизайн с люксового авто, вставки дерева и целый деревянный руль вообще невероятны. Очень много места, все спокойно поместятся, а если надо что-то объёмное перевезти, то легко можно сложить задние сидения в ровный пол и получить 692 литра с одним сложенным рядом и около 1800 с двумя. Таким образом, сюда легко поместится вся ваша большая семья либо же все ваши вещи и сумки, хоть велосипеды сюда засовывай. И действительно отличный расход (около 7 литров), что делает из этой машины отличный семейный вариант, где не придётся тратиться на бешеный налог и огромное количество бензина/дизеля.
Мнение спустя три месяца владения
Выбор новой машины процесс всегда волнующий и сложный. В очередной раз мне захотелось лучшего, чем было раньше. Мысль о Volvo S90 возникла совершенно естественно, так как я вообще поклонник Вольво. Мне нравятся сдержанность шведского дизайна, сочетание комфорта и элегантных линий. Для автомобилей представительского класса и цена выглядит вполне приемлемой. На тесте в салоне все понравилось, твердо решил брать. Продал старую С60 к тому времени вполне удачно – еще один плюс Вольво – они всегда продаются, потому что не рассыпаются. На новой Вольвочке езжу пока 3 месяца, доволен динамикой и управляемостью. Нравятся функции слежения за полосой и реагирования на помехи – полностью обеспечивают безопасность и для пассажиров и для машины. Нет риска разбить чужое авто и в кого-то въехать. Опция City Safety предупреждает от наездов на велосипедистов, пешеходов, животных на дороге. Нормальная высота просвета – 152 мм – не позволяет процарапать дно о поребрик. Двигатель мощный – 250 л.с. на многое способен. Разгон практически мгновенный – 6,7 сек до 100 км/час. Руля слушается чудесно, панель управления удобно расположена, очень информативна. В салоне просторно и комфортно, все под рукой. А главное – эргономичные кресла, не утомляющие в долгих поездках. Подвеска сбалансированная, ехать мягко – не трясет, стакан из рук не выбивает. Вот расход показался гораздо больше, чем в паспорте. Возможно все дело в манере езды, тут каюсь – люблю с ветерком по хорошей дороге. А в городе пробки конечно подводят. И шумновато откровенно, тут недостаток звукоизоляции – в долгой поездке утомляет.
