Отзывы владельцев о марке Volkswagen (Фольксваген)
Пять взрослых на четыреста километров
Первая совместная поездка стала честнее короткого теста. Фольксваген Терамонт Икс 2021 года купил с пробегом 61200 км после проверки истории ввоза из Китая, сейчас 74800. Пять взрослых разместились без тесноты, среднему пассажиру не пришлось сидеть боком, чемоданы вошли под шторку. Двухлитровый двигатель держит трассовый темп, коробка не суетится при плавном газе, полный привод полезен в дождь. Шины слышны на грубом асфальте, большие колеса плотны на стыках. В городе кузов слишком широк для старых дворов, камеры требуют чистоты. Меню частично на китайском, подключенные сервисы ограничены. Для обслуживания нашел независимую мастерскую. Как пятиместный дальний автомобиль он убедительнее, чем как городской.
Собачья клетка не заняла второй ряд
У меня две крупные собаки, и клетка в прежнем кроссовере съедала половину салона. Фольксваген Тавендор 2023 года купила с пробегом 27000 км после ввоза из Китая, за девять месяцев стало 41300. Клетка входит в большой багажник, второй ряд остается людям, проем широкий. Полный привод помогает на мокрой парковке у питомника, но в глубокую грязь я не лезу. Турбомотор спокойно везет загрузку, робот на малой скорости иногда берет паузу. Камеры нужны в городе, кузов широкий. Подвеска не раскачивает животных, острые ямы проходит плотно. Интерфейс пришлось переводить, специфические детали ищу заранее. Для собак компоновка почти идеальна, для тесного центра размеры избыточны.
Зимний двор и чистая задняя картинка
В нашем дворе зимой сначала появляется соль, потом снег, и только после этого техника. Фольксваген Тигуан 2022 года с мотором 1.4 и полным приводом купил при пробеге 52000 км. Сейчас 78100. Перед оформлением проверил историю, коробку и трансмиссию в независимом сервисе. Полный привод трогает машину ровно, электроника не создает лишней драмы. Хорошие шины позволяют держаться очищенной колеи, высокий вал бампером не толкаю. Обогревы помогают сразу, салон прогревается постепенно. Лобовое освобождается быстро. Камера под эмблемой остается чистой даже после слякоти. Это облегчает парковку, хотя компактные габариты читаются и по зеркалам. Руль легкий, коробка быстро переключает, мотор подходит городу. В коротких холодных поездках расход растет. На трассе 1.4 держит темп, при полной загрузке обгон рассчитываю заранее. Машина устойчивая, свет хороший, кресло удобное. Подвеска собранная, ледяные швы приходят плотным толчком, арки слышны. Полный привод помогает разгоняться, но тормозить приходится по законам шин. Сдвижной диван полезен круглый год: санки входят вместе с покупками, пассажирам остается место. Климатические сенсоры в перчатках удобны меньше кнопок, настройку чаще оставляю автоматике. Рестайлинг добавил технологии, а зимнюю практичность по-прежнему создают габариты, обогревы и трансформация. Летний отпуск показал, что багажник зависит не только от литров. Две жесткие сумки ставлю к спинкам, мягкие вещи заполняют края, санки в этот сезон меняются на складные стулья. Второй ряд сохраняет место для ног, если сдвинуть только одну секцию. На жаре климат быстро охлаждает салон, панорамную шторку закрываем днем. Ночью хороший свет снижает напряжение на незнакомой дороге. Автоматический дальний помогает, но я контролирую встречный поток. Приборы читаются без лишней яркости, экран не отражается в стекле после настройки. На зернистом асфальте арки по-прежнему слышны сильнее мотора. В городе рестайлинг не изменил полезных габаритов. Машина входит в старый паркинг, камера показывает чисто, руль легкий. Сенсорные зоны иногда требуют взгляда, зато климат обычно остается в автоматическом режиме. После года я оцениваю обновление не по внешности, а по тому, насколько редко приходится отвлекаться от маршрута.
Ужасный автомобиль.
Ужасный автомобиль за огромные деньги. В 2019 году приобрел в автосалоне это корыто в удлинённой комплектации, да еще с "богатой" комплектацией "КОМФОРТЛАЙН"! За время эксплуатации: неизвестно откуда появились сколы которые начали ржаветь несмотря на то, что пробивая по VINу данное авто оцинковано полностью. После сильных морозов на внутренней стороне крыши появился конденсат который начал стекать по стойкам под приборную щитовую и образовывать лужи под передними половиками, ( ответ официального дилера меня просто удивил: "Конструктивная особенность авто!!!"), пластик в салоне просто ужас, царапается сам по себе, задняя часть сидений продавливается от малейшего прикосновения, крепления крышек органайзеров в багажном отсеке авто хрупкие (там где хранится убогий домкрат, которым даже легковой автомобиль страшно поднимать и ключ болоньевый который при первом же использовании вышел из строя), лепестки ломаются. Сиденья ужасно тяжелые, неповоротливые, используются только в одном положении, на дальних дистанциях семья жалуется ( по сравнению с предыдущими авто (МАЗДА БОНГО ФРЕНДИ, ХОНДА СТЕПВАГОН, ТОЙОТА АЛЬФАРД, МЕРСЕДЕС МЛ)) сравнивая комфорт размещения на сиденьях с поездкой в маршрутной Газели!!! Управляемость авто в зимнее время просто ужас! Даже на шипованных колесах авто не управляемое, легко уходит в занос (может быть из-за длинны базы), из небольших сугробов выезжает с большим трудом, на обгон ооооочень опасно выходить, так как после 90 км. ч. авто ооочень вяло набирает скорость. Одним словом можно перечислять долго недостатки данного авто, между прочим немецкой сборки. Поэтому когда я смотрю обзоры купленных автовладельцев мне становится смешно.
Лучше не надо
Приобретался авто в лизинг в 2020г. как коммерческий транспорт. Изначально обратили внимание на данную модель для юр.лица в качестве служебного авто. Задача - перевозка нескольких пассажиров и грузов на расстояния 150-500км/день. Основные пробеги по трассе. За 3 года чуть более 100 000км. Подкупали положительные отзывы о качестве коммерческого транспорта VW и относительном комфорте, особенное внимание - расширенная гарантия до 4х лет. Приобрели VW Caravelle 2.0 TDi 150 л.с., DSG, полный привод. В итоге, в первые полгода авто стояло на ремонте у дилера 2,5 месяца из-за непродуманной системы вентиляции картерных газов, в зимний период повреждена крыльчатка холодной части турбины - свистеть начала. Поменяли по гарантии, поехали далее. К концу первого года на холодную появились странные звуки ремня ГРМ. К слову, решения нет и к концу 3-го года эксплуатации. Дилер не знает, или не хочет знать, как получить от Фольцваген Груп Рус или его правопреемника - ООО "АГР" (AGR Automotive Group) необходимые запчасти. А тем временем звуки от ГРМ не только на холодную. Такое музыкальное сопровождение даже от советских машин не услышишь, направлять на таком авто делегацию к клиентам нет никакого желания. Каравелла теперь вместо Газели работает. При очередном ТО попросили 65-70т.р. - за замену масел, фильтров, ремня вспомогательных агрегатов. Не слишком много? Ладно, заплатили, сделали ТО, поехали далее. Порекомендовали заменить тормозные колодки перед и зад, плюс диски тормозные задние. Разброс цен 100-120 т.руб. Ну не знаю, как-то кучеряво для коммерческой повозки. Сравнивали с BMW, Toyota там не было таких цен. По какой-то причине дилер взял оплату 60 тысяч за ТО, увидел предстоящие расходы на тормозную систему, но не увидел подтекания масла из двигателя. Через неделю после прохождения ТО показали сами пальцем. С того момента 3 месяца прошло, скоро следующее ТО, а решения нет. Все посещения дилера по очередному ТО, жалобам, гарантийным работам и т.п. ведутся в электронном виде. Удобно конечно, но в известный всем момент сервер где хранилась эта информация (в Германии) заблокировали для нас, в сухом остатке мы не имеем ничего, что подтвердило бы наши обращения по недостаткам авто, признании их гарантийным и подлежащего к безвозмездному устранению. Может дилеру так удобнее... Интересный получился авто у компании VW , надежный был первые 2 месяца, коммерсант должен очень любить эту марку, иначе не объяснить такие расходы на содержание аналога Газ Соболь. Расширенная гарантия до 4х лет, да и основная в нашем случае - миф. В лучшем случае за свой счет будем реанимировать двигатель, тормозную систему и ГРМ или избавимся от проблемного производителя, дилера, авто. Надеюсь, кому-то эта информация позволит сделать правильный выбор. Спасибо всем, кто осилил сей опус!
Идеальный кроссовер
Год с небольшим являюсь счастливым обладателем рестайлингового Тиги в комплектации Status Plus (сейчас она называется Urban Sport), да все в нем идеально. Мультимедиа отличная без каких-либо глюков, дорожный просвет и динамика отличные, машинка очень экономичная (средний расход по столице около 7.5 литров/100 км), да ТО подросло, но это уже текущие реалии.
Все скрипит, трещит. Медиа лагает
Какой-то кошмар. Ни за что взяться невозможно. Все скрипит, как в Ладе Гранте. Расход по городу 20 литров. По трассе честные 7. Залагала зимой медиа-система. Прошёл баг после перезапуска двигателя. Задняя щетка гремит при включении во влажную погоду. Шумоизоляция ноль. Пересел на тигуан с лексуса nx жены и пожалел.
Volkswagen - семейный автомобиль
Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест, багажник вместительный.
Volkswagen - семейный автомобиль
Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест, багажник вместительный.
Рассыпались поршни в цилиндрах после 5 лет эксплуатации
Приобрели новый автомобиль в диллерском центре Атлант-М в 2016 г. Регулярные ТО проходила там же. Спустя 5 лет эксплуатации без видимой причины вышел из строя двигатель. В экстренном порядке доехала до ближайшего официального центра на ул. Горбунова 29. Сначала заменили форсунки, но потом сказали, что нет компресии в 4 цилинде, все очень плохо и и ремонт обойдется от 300 тыс.рублей. Честно говоря, не поверили, что сломался двигатель, так как пробег 80 000 км, автомобилем пользовалась бережно для поездок на дачу, на работу и в детские секции. Эвакуировали автомобиль в Тех. Центр Нивюс, которому доверяем. Но там сказали то же самое: предстоит длительный дорогосоящий ремонт. Что никогда не сталкивались с такой поломкой у пятилетнего автомобиля. На данный момент двигатель разобрали и заменили все поршни в цилиндрах, но ремонт еще не окончен. При обращении к официальным диллерам ответ следующий: "ремонт проводится у неофициалов - ответственность мы не несем". Больно и обидно, что любимый сеймейный авомобиль так быстро вышел из строя и что спросить не с кого...
"Ода" про Тигуан
И так, став счастливым обладателем народного авто ровно 3 месяца назад обнаружил, что купил продукт некоего автоВАЗа, работающего под прикрытием Volkswagen. Проехав около 2000 км выявил вой под капотом, нет не волка, а вой генератора, со слов официального дилера. Конечно, поменяли его по гарантии. НО, вой остался при мне. Также звуки под капотом стали усиливаться, особенно на 3 передаче слышится оркестр под руководством неграмотного дирижера в лице того же Volkswagen... Дилер говорит что это нормально, и это работа турбины. Не знаю, может турбина у них какая то особо немецкая? c акцентом на 3 передачу. Двумя словами, одно разочарование...
Первые впечатления
Своего тига приобрел меньше месяца назад, пока накатал чуть больше полутора тысяч, но впечатления от автомобиля уже есть, они больше положительные. Но шероховатости присутствуют. Подвеска жестковатая, все городские неровности чувствуются, на просёлке вообще мрак. Но при этом – отличная управляемость и удержание дороги, разгон и подхват на высоте, обзорность очень хорошая, расход в смешанном режиме в среднем 10,2 литра. Слабое место – шумка, её надо делать, при чём полностью, так как в салоне реально невозможно разговаривать, если скорость чуть выше 130 км/час. Ассистенты – отличная штука: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы отрабатывают на все 100%. Помощь при парковке очень информативная, датчики, камеры по кругу, динамическая разметка, 3D. Но нужно быть готовым к тому, что сработка идёт с небольшой задержкой, к этому надо адаптироваться. Салон комфортный и очень современный, комфортные кресла, но память есть только у водительского. Множество вариантов отображения информации, такое чувство, будто не в машине находишься, а в межгалактическом космолёте. Классная декоративная подсветка салона с возможностью смены цвета. Первые впечатление очень кайфовые, думаю, что и последующие будут не хуже.
Хороший фургон
Минивэн Транспортен Кастен приобрел для работы полгода назад. За это время фургон стал надежным помощником в моем небольшом бизнесе. Машина вместительная, разгружается с правого бока и сзади. На дороге ведет себя уверенно, довольно маневренная. Расход топлива составляет примерно 7 литров на сотку. Коробка передач работает без нареканий, плавно и четко. Салон удобный, с хорошей качественной отделкой. Рядом с водителем могут поместиться два человека. Водительское сиденье комфортное, к тому же обогревается. Есть кондиционер, печка работает исправно, салон обогревается за считанные минуты. В кабине качественное светодиодное освещение. Зимой машина заводится быстро. Кастен с полным приводом, прелесть этого уже ощутил во время проездов по весенним дорогам, несмотря на грязь нигде не застревал и везде успевал. В целом машина хоть и рабочая, но довольно удобная. Наружные зеркала имеют электропривод и подогрев. Понравилась цифровая панель, система мультимедиа, независимая система навигации. В общем отличный фургон для работы. По крайней мере пока меня устраивает абсолютно все.
Универсал на все случаи жизни – уверяю
Почему-то принято, что все минивэны – это грузовые ГаЗели или переделанные маршрутки. Такое мнение у тех, кто не знает, что такое семья из 9 человек. Во всем цивилизованном мире – это семейный автомобиль, как для дальних поездок, так и для города. Я остановил выбор на Kombi T6. Всегда был поклонником Volkswagen и свое мнение о них не поменял. Цена-качество, что еще надо порядочному семьянину? Хочу сказать, что данный автомобиль – это не только бизнес-инструмент. В нем действительно очень удобно и безопасно ездить. Ну а кто хочет погонять, попробуйте, никто ведь не запрещает. Я вот на спор пытался)) и по сути вышло весьма недурно, если бы не было так несуразно. Ну аккуратно конечно, как бегемот на коньках. Но все же… Это весело и адреналин присутствует. Салон может кому-то показаться «топорным», но это большой минус к цене и плюс к бюджету. За этим и не гонятся те, кто покупает подобные машины. Все что надо есть, а на излишках отлично экономить. За это ставлю жирный плюс! Посадка водителя удобная. Пассажиры тоже не жалуются. Ремни подушки – все на месте. Особенно хотел сказать, что машина, реально плывет по трассе. А да, «Ходит» красиво ровно, плавно и вальяжно. Для долгих поездок – это наслаждение. Для водителя особенно. Да и задним ножки есть куда вытянуть. Не трясет и не заносит на бездорожье. Если кто-то может найти в моих словах кучу минусов. Ну, что ж, тогда выбирайте T-Roc. Что еще добавить.
Немецкая классика
Это уже не первая Джетта в моём владении и могу с уверенностью сказать – VII поколение однозначно радует. Во-первых, просторный салон. Я с комфортом размещаюсь на водительском месте, и спокойно и достаточно удобно могу расположиться сам за собой, не поджимая колени к ушам. Плюс добавляет комфорта и делает водителя человеком наличие многочисленных опций: монитор, разная подсветка приборки, цифровой спидометр, отличная оптика, ну и стандартные плюшки вроде медиасистемы. Плюс качественная отделка салона, довольно дорогие материалы. Отличная динамика по городу, по трассе тоже нет нареканий. Мой Volkswagen Jetta по трассе съедает всего 6,5 литров бензина, в городской черте расход увеличивается почти в два раза – до 11. АКПП работает исправно, присутствуют некоторые «затупы», особенно при работе с педалью газа, но я рассчитываю на то, что со временем всё изменится. Автомобиль однозначно не является высокоскоростным, однако динамики ему вполне хватает. При необходимости ускориться всегда есть спортивный режим. И при всей моей спокойной манере вождения могу отметить, что движок для Джетты уже маловат, недостаточно ему мощности. Но при этом я чрезвычайно доволен покупкой. Немецкое качество как всегда, на высоте, и из автомобиля реально не хочется выходить, настолько он комфортен.
В работе хорош
Работаю на минивэне Транспортер Комби уже год. Машина удобная, обычно вожу в ней рабочих на смену, но иногда приходится использовать для транспортировки грузов. Это получается за счет большого багажника и складных сидений. И такие возможности, конечно, большой плюс. Что касается расхода топлива, в среднем он составляет 7-8 литров на сотку. В целом не самый большой показатель, поэтому и здесь все устраивает. Дизельный двигатель довольно мощный. Подвеска немного жестковата, зато КПП довольно хорошо работает – переключается четко. Кабина довольно удобная, в кресле размещаюсь с комфортом. На передней панели есть подстаканники, на дверях отсеки для разных мелочей. Отделочные материалы в минивэне достаточно практичные, полу с плакстиковым покрытием, сиденья все отделаны прочной тканью. Печка работает хорошо, салон быстро обогревается. В морозные дни машина заводится быстро. Системы безопасности тоже удовлетворяют, предусмотрено экстренное торможение и после аварийное торможение, подушка безопасности, ремни, конечно. Что еще хорошо, есть встроенный навигатор.
