Отзывы владельцев о марке Volkswagen (Фольксваген)
Габаритный и с разными приятными плюшками
Я не большой специалист в автомобилях, поэтому отзыв будет построен на моем субъективном мнении о машине. Минивэен 2014 г.в. Все это время Volkswagen Multivan находится в очень бережной эксплуатации мной и мужем. Ездим в основном по городу, летом на отдых. Прежде всего отмечу комфортную посадку. Расположение руля, педали, кресло водителя регулируются индивидуально под любой рост и сделаны так, что не устаешь даже на дистанциях более 400 км. На переднюю панель вынесено много кнопок для управления авто, прямо под рукой рычаг переключения передач. Коробка автоматическая, работает без рывков. На руле есть дублирующие кнопки с панели, их так удобнее переключать. Машина габаритная, это особенно ощущаешь во дворах, да когда припарковаться надо. Большой плюс — умеет складывать зеркала, что заметно увеличивает маневренность. Незначительный, но минус: некоторые детали в салоне имеют странные элементы отделки толи под дерево, толи под пестрый выгоревший пластик. Знаю, что многим нравится, но я не в восторге. Выглядит благородно. Не слишком квадратная, без чрезмерной обтекаемости. Визуально подойдет и для мужчины, и для женщины. Вместительность повышенная) Как раз для троих детей и бабушек с дедушками. Сидения высокие, но больше женские, чем мягкие. Внушительный багажник, в который даже со всеми сидениями вмещается масса вещей. Открывается мягко, для закрытия низкорослыми людьми предусмотрена удобная петелька.
Отличный паркетник на каждый день
Машину выбирал головой, нужен был небольшой паркетник, желательно с полным приводом и коробкой автомат. На эту роль подходило очень много автомобилей, но я остановил свой выбор на Тигуане. Понравился салон, внешний вид, удобство использования, а добил меня низкий процент по кредиту. В общем, год уже езжу, мотор 1.4 150 сил, полный привод, комплектация средняя. Автомобиль очень тихий в салоне, высокое качество материалов, очень удобные кресла, хорошая аудиосистема, я доволен. Зимой полный привод- это вообще блаженство, совершенно не переживаешь, что где-то застрянешь или с утра не сможешь выехать из сугроба, где ты вчера припарковался. Из недостатков могу отметить только не очень большой дорожный просвет, но не стоит забывать, что это не внедорожник, а просто кроссовер. Еще всякие интересные опции дорогие, тоже обидно, хотел диодные фары, но не потянул. Машину могу рекомендовать.
Лучшая машина, что у меня была
До Джетты ездил на Шкоде Октавии второго поколения, все было в ней прекрасно, кроме двигателя 1и6, очень не хватало динамики. За 5 лет владения Шкода надоела и встал вопрос о покупке нового авто. Решил посмотреть на Джетту. Само собой после Октахи это космос, особенно с двигателем 1и4 турбо и роботизированной КПП. Сдал в трейд ин и взял в кредит себе новую машину. Доволен максимально, очень жаль, что у нас нет кузова универсал, я бы себе, конечно, хотел Гольф в таком кузове, видел в Европе, когда был в отпуске, абсолютно идеальный был бы для меня автомобиль. ТО у дилера не бьет по цене и межсервисные интервалы радуют, поэтому я всем доволен, рад что не изменил концерну VAG, в который раз убеждаюсь, что это, наверное, лучшее предложение на рынке.
Неплохой немец, стильный и вместительный
У меня Volkswagen Caddy Maxi 1.9 TDI (третье поколение), под капотом 105 лошадок. Искал минивен в формате микроавтобуса, простой, понятный, вместительный и надежный. Решился (в очередной раз!) довериться немецкому качеству и не прогадал. Из дизайна кузова хочу выделить приятный пластиковый обод сзади. Он уже несколько раз спасал, когда на рынке сдаешь назад и цепляешь какой-нибудь ящик. Жаль, что пластиком не обшиты двери по низу, это бы спасало от коррозии, которая с 2012 года при интенсивной эксплуатации и хранении на открытом пространстве уже появилась. Стабильно держит дорогу, правда, при этом тратит много топлива. Но у меня коммерческий автомобиль, поэтому расходы на его содержание отношу на стоимость товара. В целом машину рекомендую, серьезных проблем нет. Следите за маслом и охлаждайкой, бывает, что они уходят без видимых на то причин.
Расход топлива для модели скромный
Месяц назад купили автомобиль Volkswagen Touareg 3 TDI с объемом двигателя 3000 кубических см у официального дилера. Восьми ступенчатый автомат расторопный, в сочетании с дизельным двигателем 249 л. с. Ест немного, расход топлива по городу составляет 9-10 литров на сотню километров. Приборная панель с большими экранами мультимедиа, которые расположены горизонтально, благодаря чему авто не уступает знаменитой Тесле. Без понятия, на какой операционной системе этот компьютер, но панель очень чувствительная и шустро работает. Из комплектации имеется панорамная крыша, очень удобная при длительной поездке, благодаря ней я загорела. По дороге двигается уверенно, чувствуешь себя, как на легковом авто, из-за пневмоподвески. Очень нравится в нем путешествовать и при долгой дороге нисколько не устаёшь. А теперь о минусах. Через неделю после покупки мой муж обнаружил очень приятные косяки, в виде запотевания фар и большого зазора панели со стороны пассажира. Хотели поменять авто, но нам отказали. В связи с этим хотели подать в суд на дилера мол машина битая, но после диагностики нам сообщили, что это такой заводской брак. И это за такие деньги! Во время покупки, мы даже внимательно не посмотрели на такие существенные недостатки, очаровавшись привлекательным внешним видом. Даже, если её продавать, покупатель решит, что она битая, и она намного упадёт в цене. Кожа на панели приятная на ощупь, но при нажатии прогибается и скрипит, зазоры бардачка неровные. Считаю наше приобретение за такие деньги очень неудачным и тем более без возможности замены. А так у авто красивый внешний вид, отличные ходовые качества и высокотехнологичная мультимедийная система.
Верный скоростной седан
Хочу похвалить свой верный седан Фольксваген, который дети считают чем-то вроде умной железной собаки: тепло, приятно и надежно. Ездим семьей 4 года – по делам, на отдых, за покупками, на тренировки и экскурсии. С детьми без машины жизни нет, да и сами отвыкли от общественного транспорта напрочь. До Фолька Пассата ездили 3 года на Volkswagen Golf – не жаловались. Тесновато стало, как детишки подросли. На вторую машину денег не хватало, пришлось расстаться. Хотели продать по трейд-ин, но купил родственник – по хорошей цене к взаимному удовольствию. Купили в то время дешевле мильёна новую машинку в хорошей комплектации. Довольны всё это время, постараюсь рассказать – что нам так пришлось по душе. В ходу авто идеально: разгоняется быстро, скорости робот переключает мгновенно – на сложных дорогах в поездках это удобно, безопасно и экономит бензин. Больше 7 л/100 км не идет даже по пробкам. Подвеска надежная, сбалансированная – дорогу держит, на кочках не трясет. Дети вообще не замечают неровностей дороги – спят, болтают, песни поют, перекусывают. Круиз-контроль обеспечивает безопасность и экономит силы в дальних поездках. Климатизация раздельная – одних можно охладить, других подогреть – температурные пристрастия у всех разные. Цвет самой машинки черный – жене так захотелось. И ничего плохого не скажу – краска не облупляется, моется на раз-два – по виду никогда не скажешь, сколько машинка наездила. Салон без излишеств, цвет обивки выбрали серый – дети всегда чем-то измажут, а тут не заметно. Протер тряпкой, автопылесосом прошелся – и прекрасно выглядит. Огромный багажник хорош для семьи из четырех человек, два из которых маленькие дети: игрушки, самокаты, мячи и запас еды – туда влезет всё. В отпуск ездим только своим ходом – никогда не знаешь, где захочется остановиться на обед, купание или игру в футбол.
Позволяет на себя ощутить, что такое немецкое качество
Вместительный, надежный, резвый – это если в трёх словах о Volkswagen Caddy Kasten. У меня машина 2006 года и позволяет хорошо почувствовать, что такое немецкое качество. Не буду делать акцент на очевидных вещах, типа хорошая сборка, скажу о том, что действительно важно. В багажник влезает коляска в не разобранном состоянии – для семьи с маленьким ребенком незаменимо. Одновременно и безопасность на уровне. Тормоза отзывчивые и плавные, схватывают сразу после воздействия на педаль. Даже если машина нагружена при экстремальном торможении встает, как вкопанная. Еще один плюс – большой просвет, можно запрыгивать на бордюры, что облегчает момент парковки в городе. В обслуживании недорого, проехал больше 120 тысяч, поэтому точно знаю, о чем говорю. Запчасти в доступе, многое можно самостоятельно менять. По движку. Завод поставил турбодизельный 1,9 л мощностью в 105 лошадок. Сделал чип-тюнинг и получил 133 л.с. – летает! Расход замерял точно – в городе не более 8 литров, на трассе не превышает 6 литров. В холодное время года, в том числе при сильных морозах заводится с пол-оборота, но долго греется. Посадка комфортная, обзорность отличная – в общем одни преимущества. Единственное, что заметил, если не нагружен во время езды чувствуется, как зад подпрыгивает. Сейчас как раз занят вопросом устранения этой неприятности.
Подходит для транспортировки грузов
Четвертый год пользуюсь Каравеллой. У меня на длинной базе, 8 мест. Покупал у дилера, остановился на этом варианте так как семья большая и на момент покупки как раз шло строительство дома за городом. Так что покупался как для поездок семьей так и для использования в качестве транспортера для грузов. Ездили всей семьей на море несколько раз, было очень удобно наличие розеток по салону. Не надо что то придумывать для зарядки всех детских гаджетов. Для перевозки грузов в полу есть много петель для креплений. Было дело что снимая все сиденья кроме передних перевозил доски по 3,5 метра. Из плюсов еще отмечу, что даже при установке всех кресел остается много место для багажа, а его у нашей семьи обычно много, даже обычная поездка на выходных в супермаркет превращается в погрузку десятков пакетов с продуктами и бытовой химией. Дизельный двигатель и бак на 80 литров, по трассе этого однажды хватило почти на 1000 км. Неплохой уровень шумоизоляции как для такого класса машин. В зимнее время не может не радовать автономный отопитель, у которого есть свой собственный аккумулятор, позволяет быстро прогреть салон даже не включая мотор. Из минусов хочу отметить что где-то после 50 тыс пришлось поменять втулки стабилизатора и рулевые наконечники, и это я ездил не по убитым дорогам. Подвеске же нужен только своевременный уход и небольшие ремонты по необходимости.
Машина хоть и не новая, но на ней можно обгонять новые модели
Vollswagen Touareg с мотором 3,0 V6 TDI я купил в 2009 году. Машина была приобретена за 1,8 млн рублей. В комплектации присутствует климат-контроль, пневматическая подвеска, хром пакет, колесные диски Maccalan и многое другое. Катнул на тесте и сразу понял моё. Авто огонь. Матричный свет - просто бомба! Динамика разгона, шумка, нет пинков коробки при переключении, адаптивный круиз это вообще сказка. Первым делом SUV подкупает своей внешностью. Здесь есть и большие зеркала, и хром, и спортивный силуэт. Машина построена на платформе Porsche Cayenne. Поэтому они сильно похожи. Поведение на дороге просто замечательное. Дизельный мотор мощностью 225 л. с. позволяет спокойно ехать со скоростью 200 км/ч. При этом тормозит машина также эффективно. За это отвечает тормозная система Brembo. В интерьере ну очень все красиво. Машина 2009 года, поэтому в отделке салона много лакированного дерева, кожи, мягкого пластика. Но сидеть сзади тесновато. Но багажник достаточный. Даже несмотря на то, что машина уже не новая, она все равно позволяет обгонять более новые модели автомобилей. Недавно на трассе я обошел без всяких проблем турбированный Mercedes-Benz GLS. Водитель этой машины не ожидал этого и сказал, что хороший у меня автомобиль. Но у всего есть недостатки. Во-первых, тормоза приходиться менять довольно часто. Это расходник. Во-вторых, на приборной панели может загореться лампочка о неисправности двигателя, затем придется ехать в мастерскую. Этот Touareg еще немецкой сборки, поэтому с качеством проблем нет. В проходимости он просто даст фору многим. И во многом будет заслуга пневмоподвески. Она поднимает машину до 300 мм. Просто выбираете на консоли OFF-Road level. Volkswagen Touareg – это хороший ответ немецкому премиуму.
Мой любимый трамвай
Покупал автомобиль для работы частным извозчиком. Хотел также использовать минивэн как семейный автомобиль. Машину приобретал у официального дилера за 2,5 миллиона рублей. За эти деньги получил машину в неплохой комплектации, бодрым дизельным мотором и хорошим оснащением. Помимо модели Transporter в линейке коммерческого транспорта Volkswagen есть Multivan и Caravella. Но они стоят намного дороже и менее утилитарны. Внешность у автомобиля обычная. Классический немецкий дизайн. Минусом является обилие элементов из неокрашенного пластика. Они со временем меняют оттенок на более светлый. В салоне тоже без изысков. Все довольно бюджетно, но все необходимое есть. Посадка за рулем очень высокая. Есть большой багажник и 8 мест помимо водительского. Но можно увеличить вместимость, если снять задние кресла. Отделка салона на среднем уровне. Много жесткого пластика. На дороге машина не блещет динамикой, но зато расход топлива небольшой, около 11 литров на 100 км. В городском режиме машина чувствует себя отлично. Самое главное заправлять автомобиль качественным топливом. Подвеска довольно мягкая, но управляемость не самая лучшая. Сказываются большие габариты и большая высота машины. На данный момент пробег составляет 80 000 километров. За это время менялись фильтра, масла, тормозные колодки. В целом Volkswagen Transporter является хорошим минивэном по цене среднеразмерного кроссовера. У него есть просторный салон, тяговитый двигатель и многое чего, а что его можно любить. Машина может использоваться как для работы, так и в качестве семейного автомобиля. Есть большое разнообразие двигателей и коробок передач. Опций также достаточно. Можно выбирать.
Комфортное вождение при низком расходе топлива
Своим седаном Volkswagen Passat я владею с 2012 года. Я первый хозяин, машину купил в автосалоне за наличные. Первое впечатление об автомобиле — на пятерочку. Да сих пор ни разу не пожалел, что купил ее, доволен от и до. На данный момент пробег составляет 47000 км — объездил на ней не мало городов по работе. Слабых мест в ней не обнаружил, всё необходимое для комфортного вождения под рукой. Дополнительно установил на авто радиаторную решетку, накладки на педали, задние фонари, а также дефлектор от В7 и перепрограммировал задние фары. В целом, авто супер! Всё в нем продумано. За все время эксплуатации, поломок как таковых не было, прохожу только ТО своевременно. Очень радует низкий расход топлива: по городской трассе в пробках немного ест, но если ездить по обычным дорогам, в среднем выходит 7 литров на 1000 км. За городом 4-5 л на 1000 км топлива. В ходу машина ведёт себя уверенно на любой скорости. Как по мне, это самый надёжный автомобиль в данной линейке: в -35 заводится без проблем. Единственное, что хотелось бы улучшить, это клиренс, немного маловат, особенно для бездорожья. По дизайну всё очень гармонично и внутри салона, и снаружи. Вместительность салона на уровне, просторно и пассажирам, и водителю. В общем, советую всем.
Годится в качестве семейного авто
Volkswagen Passat в кузове седан выпуска 2004 года появился у меня в 2011 – на тот момент автомобиль «набегал» уже 230 тыс.км. В целом авто находилось в хорошем состоянии, да и продавец просил нормальную цену, потому я согласился. Что сказать, после творения отечественного автопрома немец кажется буквально идеальным вариантом, даже подержанный, как у меня. Вот прямо существенным недостатком считаю отсутствие блокировки двери: когда мой маленький сын на полном ходу открыл заднюю дверь, то я буквально испытал ужас. Проблему усугубляет отсутствие подсветки ручек, так что в темноте перепутать немудрено и взрослому. По основным моментам нареканий нет – автомобиль отлично управляется, оснащен неплохой звукоизоляцией, хорошая динамика и просторный салон повышают комфортность каждодневных поездок. Пассат годится в качестве семейного авто, потому как помещает большое количество нужных вещей. Просто убило нерусифицированное меню и некорректное руководство по эксплуатации, в некоторых местах и текст, и картинки - просто бред. Лично для меня маловат обзор через задние зеркала. Покупая Фольцваген, также учитывайте, что нормальных официалов не так уж и много, например, в Крыму для меня это стало проблемой. А обслуживать иностранцев лучше, конечно, у официалов.
Дорогущий Гольф того стоит
Когда спрашивают, за что отдал столько денег, я всегда говорю – ты только сядь в него и все поймешь. Новый Volkswagen Golf выше всяких похвал. Во-первых, внешность – компактный, стильный, в меру «зализанный», внешне по-спортивному заниженный, но при этом с достойным клиренсом, как для хэтча. Кому мало просвета, советую вспомнить, что это городская машина, а не внедорожник. Несмотря на всю красоту боковых зеркал, они очень неудобные, охватывают совсем маленький угол. Если нужно перестроиться или обогнать, неопытному водителю, как моей жене, будет трудно. Двигатель 1,2 с турбиной по ощущениям тянет на двухлитровый агрегат. Тот же обгон или движение под углом дается на раз, чувствуешь, что машине не напряжно, а значит и не перегревается. Пусть вас не смущает компактность Гольфа, по факту он очень просторный, сзади места хватает для пассажиров так, чтобы они ногами не упирались в спинки переднего ряда сидений. По расходу – песня: в районе 100 км кушает 4,5 литра, если переваливает за 150 км/ч, максималка 7 литров. Плюсую и таким характеристикам, как управляемость, качество материалов внутренней отделки, шумоизоляция. О качестве кузова говорить, думаю, нет смысла, я не встречал ржавых Гольфов. По минусам. Если докопаться, то ключ запуска неудобно расположили, а датчик уровня масла, который находится на поддоне, часто выдает некорректные данные, потому что окисляется.
Безопасность, отменная шумоизоляция и плавная езда
Когда я выбирал новую машину, присматривался именно к немцам. У меня уже был раньше Opel, так что качество германских иномарок испытал и остался довольным. В акцию взял Volkswagen Passat седан с бензиновым двигателем. Учитывая на тот момент (а это январь 2018) существенную разницу между с автоматической и механической коробкой передач. Сделал свой выбор в пользу робота, но я привык ездить на механике. К как у многих немцев у пассата всё оформлено идеально, пластик качественный, все элементы салона стыкуется ровно и оформлены лаконично. Плюсом идет прекрасная шумоизоляция, стёкла во время дождя отлично обдуваются, есть подогрев сидений, но нужно обратить внимание, что он не во всех комплектациях. В движении по ровной дороге есть ощущение мягкого покачивания и неназойливого, машина двигается очень плавно. За почти год активной езды подвеска ни разу не подвела. Мне приходится часто много ездить, поэтому сразу обратил внимание на тщательно организованную систему безопасности. В Пассате 6 подушек, есть опция распознавания усталости водителя, но также не во всех комплектациях. Приятным дополнением стал датчик контроля давления в шинах, что удобно для человека, который за рулем с утра до вечера и нередко забывает проверить давление перед выездом на трассу. Сидения удобный широкие, усталости после нескольких часов за рулем нет. Обзорность тоже отличная. Из недостатков могу отметить маленький клиренс, но все же это городская машина. По сравнению с другими легковыми иномарками реакция у пассата на поворот руля чуть замедлена, тем не менее, привыкаешь и это не раздражает. Еще один минус – не очень удобный багажник. На вид большой, но много вещей не разместишь.
Грузоподъемный автомобиль
Перед покупкой некоторое время сомневался, покупать или не покупать Volkswagen Transporter Kombi Minivan. Никогда с этой маркой не сталкивался. Надо сказать, что привыкать к нему не пришлось. После моей старой машинки, а была у меня ВАЗ пикап, старая, но еще ездила, мне показалось, что я в раю. Вождение легкое, ходовая просто класс, бесшумный руль с гидроусилителем, посадка - просто кайфую - высоко и удобно. Шикарные тормоза. По дорогам и зимней трассе благодаря высокому клиренсу едет отлично. Просторная кабина, очень удобное водительское сиденье. По расходу топлива - тут как написано в паспорте 7 литров литров в смешанном режиме, так оно и есть. Но, конечно, можно отметить и некоторые недостатки. Всё-таки жестковата подвеска, что может снижать комфортабельность особенно для придирчивых водителей. Зато и крены при повороте не особо ощущаются. Грузить можно под завязку до тонны. Про запчасти пока проблем у меня не возникло. Гоняю в хвост и в гриву, боялся рассказов о слабой подвеске спереди, но вот и по плохим дорогам, и по асфальту раздолбанному ездим, шаровые пока не сдали, чему я очень рад. В целом достаточно серьёзная машина для тех, кто в принципе умеет хорошо справляться с такого рода транспортными средствами. Новичкам наверное будет не слишком легко. Для тех кто покупает с определенной целью, как я например, то есть съездить по междугородним трассам и за город, иногда и с грузом, этот Фольксваген вполне и очень даже себя оправдывает.
Не совсем крепкая
Три года назад приобрели Volkswagen Golf hatchback с объёмом двигателя 1390 кубических см. И что на нём только не ездило. Автомобиль настолько вместительный, что перенёс даже два переезда из квартиры и дачи в другую квартиру. Купили мы наш «Гольфик» в салоне в 2012 году. Помимо него, в нашем домашнем автопарке имеется и седан, и универсал, но ни тот, ни другой, не увезёт столько, сколько увезёт наш Фольксваген хэтчбек. Благодаря резкому срезу сзади в него можно натолкать много всего. Даже огромная коляска, которую трудно засунуть в другие авто, без труда вмещается в «Гольфик», чей объем багажника составляет 375 л. Дизайн машины, конечно, не для девушек, но зато из-за высокой посадки, чей дорожный просвет составляет 16 см, и компактного размера, легко можно найти место для парковки. В стандартной комплектации была простенькая магнитола и CD-дисковод, которые мы заменили. Также имеется кондиционер, подогрев сидений, подогрев зеркал, автоматическое включение и выключение фар, регулирование и отключение звука на руле, ответ при звонке на телефон. Так как езжу с детьми, гонять мне не нужно, но не скажу, что машина резвая. 122 л. с. меня вполне устраивают, обычно я никуда не спешу, но иногда и их маловато. Если сравнивать с авто такого же класса как наша, то шумоизоляция отличная, особенно, если поставить приличные шины. Салон приятный и очень легко отмыть. Сзади достаточно просторно, что входят два автокресла. Из недостатков – не совсем крепкая. Один раз врезалась слегонца, но вмятина осталась приличная. Больше минусов нет, я нашу машину безумно люблю, благодаря комфорту и маленькому расходу топлива, и рекомендую тем, кто собирается её купить.
