Отзывы об авто

Комплектация максимальная, в мае 2025 года обошлась в 2,5 млн. До этого ездил на Фольсксваген Поло 2011 года. Разница конечно, колоссальная, поэтому лучше новый китаец, чем видавший виды и морально устаревший европеец. В плане комфорта машина хороша. Удобные сиденья, электрорегулировка в шести направлениях. Сидушка не длинная, боковые валики по размерам скромные, на повороте иногда заваливаешься, но не критично. Установлен мультируль, кнопки в принципе расположены грамотно. Можно отвечать и сбрасывать звонки, телефон подключаю по Блютуз, соединение стабильное. Если играет музыка и идет звонок, то громкость музыки автоматически уменьшается. Двигатель работает не громко, но с характерным звуком. Все что можно прикрыто пластиком, в доступе только бачки для омывайки, охлаждающей жидкости. Похоже, защиту делали под девизом «грязь не пройдет»))) Дорожный просвет хотелось бы побольше. В городе это не принципиально, а когда пробираюсь по лесным дорогам, то регулярно прилетает в днище. Пока защита держится, но стремно все же. На фото не видно, но бампер спереди уже познакомился с бордюром, несмотря на предупреждения парктроников. Багажник небольшой, скрытых ниш и кармашков нет, только по бокам две маленькие сетки. Крышка снимается, поэтому если надо основательно загрузиться, то оставляю ее дома. Металлическая накладка не сильно спасает от царапин, к сожалению. Рулежка хорошая, при поворотах в крен авто не уходит, тормоза цепкие. Качество сборки неплохое, люфта и скрипа нет.

Приветствую! Машина приобреталась для жены, для ежедневных поездок на работу. В семье уже есть Ниссан Х-Трейл, поэтому нужна была комфортная, юркая, с умеренным аппетитом машинка. Выбрали Белджи Х70, служит отлично, жена довольна. Ездит с удовольствием, пересаживалась на транспорт только в сильные снегопады. Машина заводится в морозы сразу, по льду и снежной каше идет уверенно, салон прогревается за несколько минут. В обслуживании беспроблемная, ЧП не было, и я спокоен, что с машиной все в порядке. По минусам особо сказать нечего. Жене не нравится, что дворник с водительской стороны оставляет большой кусок неочищенного лобового стекла, периодически загорается ошибка давления в шинах, хотя с колесами все в порядке. Пластик в салоне успел немного затереться, особенно на двери со стороны, где сидит дочка. И на неровностях подбрасывает, подвеску жене хотелось бы помягче. Мой Ниссан в этом плане мне кажется получше.

Для города автомобиль подходит очень неплохо, по бездорожью не катаюсь, так что насчет качества подвески не скажу. Двигатель с хорошей тягой, я люблю быстро разгоняться, двигатель позволяет это делать. Были неприятные ситуации, тормоза в пол - успевала оттормозиться буквально в сантиметрах. Сразу после покупки муж поставил корейские шины, думаю, это тоже играет свою роль. Меняю только расходники, на официальном сервисе. Гарантия на 150 тысяч км или 5 лет, греет душу, что еще долго могу ездить без проблем.

Пройдено нулевое ТО на 3000 км, потом два стандартных ТО, по цене получилось за все около 50 тысяч. Не бюджетно, зато автомобиль обслужен, я в нем полностью уверен. Салон большой, ощущение что много воздуха, для четверых места предостаточно. Подвеска жесткая, особенно сзади, будьте готовы что может потряхивать, поэтому неровности лучше проезжайте аккуратно и неспеша. В повороты входит легко, без завалов. Начинка зависит от комплектации, у меня 4 на 4, Престиж. Работает система рекуперативного торможения, она вроде должна уменьшать расход топлива, но сравнить не с чем, так что не знаю. На сотню по городу идет 9,5-9,8, по трассе 7,5-8,5. Если сильно гнать, то и расход будет расти, тут уже зависит от вашего стиля езды. Четыре режима, два подходят для города, Спорт помогает при обгонах, на Бездорожье переключаюсь редко. Круиз адаптивного типа, удобная штука.

Купила Belgee X50 в комплектации Style. Экономичная модель, по городу расходует около 9 литров по пробкам большей частью, по трассе меньше. Мультимедиа иногда подтупливает, при листании экрана, но не критично. Автомобиль приятный во многих отношениях. Нравится интерьер, удобные сиденья, в багажнике места хватает. В салоне достаточно пространства для троих человек.

В ноябре 2024 года решил сменить Ладу Весту на новенькое авто. Кроме как «лиц китайского происхождения» ничего достойного на мой бюджет не светило. Знакомые на СТО посоветовали присмотреться к Х70. Почитал, посмотрел видео, записался на тест-драйв и спустя 10 дней выехал из салона на новой Х70. Накатал 25 тысяч км. Достоинства: - управляемость. Отзывается мгновенно, на скорости не шатается, на поворотах не заваливается. - добротность. За такой пробег поломок не было. Замену лампочки в салоне можно не считать. - четыре режима вождения. Подбираем с женой под свой стиль, удобно. - куча функций. Климат-контроль на две зоны, система удержания в полосе, экстренного торможения при препятствии, распознавание дорожных знаков. - полный привод, думаю, в комментарии не нуждается. Свое отрабатывает. Недостатки: - короткая сидушка. С моим ростом не очень удобно, надо привыкнуть. - качество музыкальной системы. Это вам не колонки Хардман) - нет карплея и андроида. На мой взгляд минусы несерьезные, поэтому машину могу посоветовать.

На крутой подъем поднимается без усилий. Оттормозиться в пол не проблема. Бордюры не цепляются, потому что свесы на удивление высокие. Клиренса достаточно чтобы проехать и по лесной дороге без сюрпризов. Климат-контроль бывает работает как ему захочется, тут явно заводская недоработка.

Ощущения приятные, дорога просматривается намного лучше, чем с моего старого Фокуса. Управление чувствительное, динамики хватает даже для тех, кто любит поагрессивнее ездить. Набор опций зависит от комплектации. У меня Стайл, но в ней есть двухзонный климат-контроль, датчик света, задние парктроники, мультимедиа с сенсорным экраном (Андроид не подключается). Спереди большая консоль, с подстаканниками. Детское кресло можно зафиксировать на Изофикс. Машина уверенно держит дорогу, помогает, когда стартуешь на подъем. Кнопки управления на руле располагаются удобно, понятно, что и где находится. Коробка-автомат, переключается плавно, на семь ступеней. Приборная панель электронная, но мне больше нравится классическая механика, она надежней. Не нравится, что надо делать антикор и чем раньше, тем лучше. Из минусов – звук в аудиосистеме. Не хрипит, но и басов почти не слышно, для попсы сойдет, но не более.

Покатавшись больше десяти лет на б/у европейце (Форд Фокус 2010 г.в.), принял волевое решение пересесть на новый автомобиль. Среди претендентов были Белджи Х50, Черри Тигго 4 и Джейтур Х50. Доверия больше внушал Х50, запчасти точно будут, отзывы о качестве сборки в Белоруссии в основном хорошие. И Кулрей, исходный, хорошую репутацию имеет по качеству и надежности. Владельцем Х50 я стал в марте этого года. Считаю что решение было правильным, минусов практически не нашел. Автомобиль едет прекрасно, отзывчивый, легкий на подъем.

Сгонял на Кавказ на Х50, обновил покупку, так сказать. Серпантин проходил на ура, машина сама контролировала тягу, не скатывалась назад, тормозные колодки не сгорели, но иногда тормозил двигателем на спусках. Дома часто езжу по гравийке, подвеске хоть бы что. Только на капот словил парочку камней, там скололась краска.

Скорость набирает быстро, можно вырвать при обгоне. На полосе держится уверенно, при резких поворотах крен минимальный. В режиме Спорт динамика возрастает заметно, реально нужная вещь при обгонах. Тормоза на уровне, схватывают отлично. Сильной разницы по расходу топлива в разных режимах не заметил. Это больше зависит, как мне кажется от манеры езды водителя.

Съездил я на тест-драйв, понравилось, не скрою. Отличная управляемость, слушается малейшего движения руля, бодро стартует со светофора. В салоне приятно, свободно и для высоких людей. Менеджер уверял, что модель адаптирована под российские условия. Откровенно говоря, звучит фантастически, хотя кто знает… Разных опций и функций навалом, типа климат-контроля с двумя зонами, распознавания знаков и удержания в полосе. Смущает только что это китаец, пусть и собранный в Белоруссии…

Х70 самый нормальный автомобиль, который у меня был. Максимум комфорта и никакой нервотрепки с парковкой, соблюдением дистанции и знаками. Ну круто же, что машина сама читает знаки и предупреждает об ограничениях скорости) Работой парктроников довольна, теперь муж не переживает, что снова царапну машину) Сиденья классные, удобные, с электроприводом и в дальней поездки практически не устаешь. Много всяких интересных фишек типа беспроводной зарядки, предупреждения о выезде с полосы, переключение режимов езды и обогрева руля)

Удобная внутри, сиденья и руль регулирую под себя. Однажды проехала за день 800 км и спина почти не устала. В предыдущей машине такого не было) В городе езжу на режиме комфорт, маневренность неплохая, топливо съедает терпимо. Масло на месте, меняю его по регламенту. Когда выезжаю на трассу с двумя полосами и нужно обгонять, то сразу спорт режим)

За последние года так намучался с постоянным ремонтом своего «фокуса», что плюнул и купил новую машину. Да, Х70 не самая бюджетная машина, зато нет головной боли с очередной поломкой. Нигде не скрипит и не шатается, машина заводится сразу и в минус, на жаре не перегревается. Супруга впечатлилась приобретением и теперь приходится машину делить на двоих водителей

Рассматривали именно кроссовер, с пузотерками уже намучались. У нас Х50, для жизни за городом отличный вариант. Муж правда рассчитывал, что будет кататься по бездорожью, раз заехал на поле, еле вылез оттуда. Учтите, что это не внедорожник, а кроссовер, проходимость у него средняя, и привод передний. Сзади два полноценных сиденья, по центру можно посадить еще кого-то худенького. Водительское кресло с электрорегулировкой, руль тоже настраивается, в общем удобно, что сказать. Багажник сложно назвать огромным, но опять же смотря с чем сравнивать, зато аккуратный внутри.

Раньше гонял на европейцах, но лавочка прикрылась. Хотел взять Haval Jolion, но жена мертвой хваткой вцепилась в Belgee Х70. Дабы сохранить мир в семье пришлось уступить) Да, и китайско-белорусский бренд неплохо себя зарекомендовал, поэтому опасений за качество особых не было. Покупка состоялась в декабре прошлого года. В данный момент серьезных недостатков не нашел, все системы работают корректно. Двигатель заводился и в хороший минус. По технической части проблем не возникало. Жена в восторге от авто, регулярно катается и довольна.

Да, это китаец, но собирается в Белоруссии. А насколько знаю контроль в плане качества и безопасности тут пожестче. Катаюсь больше года, проблем нет. По моему впечатлению китайский автопром заметно шагнул вперед, после Х50 пересаживаться на бэушного европейца или новый отечественный авто нет особого желания.

Выбирал долго и упорно между Belgee X70 и Haval Dargo. Выиграл представитель белорусско-китайского автопрома. Потому что при одинаковом объеме двигателя Х70 мощнее, более экономичный. Разница по клиренсу не принципиальная, 4 мм, коряги и ямы проезжаю нормально. Да и доверия к машине из Белоруссии больше. Пока ожидания оправдываются, надеюсь и потом все будет ок.

Хороший автомобиль за адекватные деньги. Сильно не мудрил с выбором, взял комплектацию Style. Каких-то серьезных минусов не вижу, один раз немного почудил датчик давления шин, его заменили и проблема исчезла. Остальные системы работают корректно, все отображается на мониторе. По маневренности Х50 может дать фору многим конкурентам. И на брюхо не сядешь, клиренс хороший. Сзади сидеть комфортно, детям нравится, только дерутся за общий подлокотник) .